大总成再次陷入到了沉默当中,毕竟他已经七十多岁了,思维开始变得有些缓慢。过了好一会儿,他才沉声说道:

“那就让商务部那边,将火神公司的方案再完善一遍,确认没有问题之后就开始执行。这次我们一定要让华国低头,并交出量产石墨烯技术!”

一周之后,新能源科技联盟通过全球互联网宣布了一个惊人的消息:从即日起,联盟所属成员企业将集体削减50%的碳酸锂产能。

要知道新科联的成员企业遍布各国,几乎控制了全球70%左右的锂矿石资源。虽然过去新科联曾经也通过调整过产能来控制锂矿石价格,但一口气减产50%还是前所未见。

受到这一消息的影响,全球期货市场的碳酸锂价格应声上涨,从原本的3万米元1吨,一口气上浮了30%,达到了4万米元1吨,折合26万元华币。而且不出意外的话,随着产能下调的落实,接下来一段时间碳酸锂的价格还会进一步上涨。

碳酸锂是锂离子电池的主要原材料,因此碳酸锂价格的上涨,必然也会导致锂电池生产成本的增加。

而锂电池早已成为了当今各国的必需品,就如同几十年前的汽油会随着原油价格不断波动一样,锂电池的价格也受到国际碳酸锂价格的影响。

因此短短一天之后,各国的锂电池价格也开始上涨。

虽然锂电池不像石油产品那样用掉之后需要随时补充,而是可以反复充电使用的。但是大多数锂离子聚合物电池都有使用寿命,并不能一直使用下去。

以一辆家用电动汽车为例,按照每2天充一次电来计算,其锂电池大约可以使用2000天左右,也就是差不多5年的时间。

而电池的成本基本上占整车的三分之一甚至二分之一,以至于很多人在发现电池不经用之后,就干脆选择直接换车,所以这些年电动汽车也几乎成为快速消费品了。

但如果锂电池的价格提升30%,就意味着原本8万元就能更换的电池涨价到了10万元,整车的价格必然也会随之上涨。这就使得不少人在更换电池或者换车的时候需要多考虑一番了。

虽然上游锂矿石涨价之后,成本传导到消费者头上还需要一段时间,但锂矿石涨价的消息也引来了不少网友的讨论:

“听说锂电池要涨价了,我的车已经开了四年,最近觉得续航不行了,是不是应该尽快去换电池?在线等!”