“现在还没有人用半雨胎，你确认现在就要换半雨胎？”安杰罗询问道。

“换吧，我觉得很快赛道条件会变得更好，到时候全雨胎就成为摆设。”马林康说道，他有自己的想法。

前几年全雨胎成为真正的摆设后，倍耐力用两年时间研究出全新的雨胎轮胎结构，让全雨胎能够派上用场，同时不忘半雨胎的原有功效。

估计倍耐力做梦都没有想到，首次使用竟然是在卢塞尔，他们已经做好等回到欧洲才可能被使用的情况。

现在场上绝大部分都使用全雨胎，只有马林康和汉密尔顿两位车手用半雨胎，15分钟排位赛意味着试错空间不像之前第一节那么多。

“感觉还行，但有几个弯出弯还是很滑，尤其是6-7号弯。”马林康在出场圈的时候反馈道。

“不要着急，这套胎我们计划连续做3个飞驰圈，赛车设置这些你自己控制，我不会过度干预。”安杰罗在无线电回应道。

第二节排位赛很快来到只剩下5分钟，最早用上半雨胎的马林康和汉密尔顿吃到这个福利，目前排在场上前两位，身后则是维斯塔潘和诺里斯，第一节发挥十分亮眼的马泽平只在第9。

“干得不错，我们回维修区更换轮胎，准备做最后一个飞驰圈。”

安杰罗和博宁顿的声音几乎同时响起，两位车手都在这一圈过后回到维修区，稍作调整准备最后一个飞驰圈。

6分钟过后，方格旗挥舞，所有车手都完成第二个飞驰圈，这一次所有车手都换上半雨胎。

沙特阿美两台车都成功进入前10，同样做到的还有两台红牛和法拉利，安东内利意外的止步第二节，他距离第10的赛恩斯只有不到0.01秒，马泽平同样成功进入前10。