对车队来说，更灾难的还在后面，一向很少失误的汉密尔顿在最后一个飞驰圈在游泳池弯失控上墙，从视觉角度来说撞得特别惨烈，原本前两段速度是有机会冲击杆位的。

“我没事，就撞击的力度大一些。进入游泳池弯前赛车就已经在失控的边缘，我尽可能去打方向来让赛车保持正常的行车线，但没有太大作用，出弯那刻彻底失控。”汉密尔顿同样对着媒体解释事故。

沙特阿美在赛后发布的总结中表示，两次事故是两个独立的事故，并没有任何机械故障介入，车队会尽可能在这个晚上把赛车重新修复完毕，此前所展现的速度还是令人鼓舞的。

杆位也不在红牛身上，相比起沙特阿美，红牛的情况好一点，最起码他们不用动用宵禁进行修车，只是车队压根找不到最合适的调教而已，成绩也不够看。

“我们这周就是没有速度，但又不知道问题出在哪里，或许得向马泽平取取经，看看他是如何调出一台非常适合雨地的设置，驾驶一台纯速度不够的赛车进入前两排。”维斯塔潘赛后很无奈的摊手说道，本场排位赛他只位居第8位，这是他这些年以来除机械故障影响或不可控因素以外最差的排位赛成绩。

“老实说，可能我们在慢速弯就是慢，后轮还带有一些空转，每一圈都是如此，好几次我都差点上墙，能够完好无损的把赛车带回维修区已经是一场胜利，希望正赛能熬过78圈。”诺里斯同样对这场前景感到悲观，他排名倒比维斯塔潘高一位，也就一位而已。

赛后休息室里面，马林康和汉密尔顿正在复盘这场排位赛。

“其实这场调教方向是对的，之前车队确实没有相关的数据，不过其他车队也没有，工作人员尽可能利用彼此之间驾驶风格不同为我们调出尽可能适合的赛车，从这方面来说我们占据一些优势。”马林康对着汉密尔顿说道。

“确实，三节练习赛我们都能占据排名前列，只不过排位赛没有抓住机会，过于逾越极限，可能也跟赛道上雨稍微变大有关，但这些都不是借口，我们失误就是失误，第三节第一圈我确实也没跑好，才有后面的事故。”汉密尔顿严肃的说道。

“这点我清楚，只是纳闷这场红牛怎么也不行了？两位车手才第四排，甚至不如小牛的马泽平。”马林康说出自己的疑惑。