“暂时不用，保持现在的状况。”马林康回应道，他知道摩纳哥是什么都有可能发生的地方。

对很多人来说，勒克莱尔退赛只是给他们提升一个位置而已，但对于勒克莱尔车迷来说却不是这样。

一部分只是感到惋惜，但认为下雨天谁都有可能犯错，昨天汉密尔顿和马林康都发生事故，今天轮到勒克莱尔也不感到奇怪，只是可惜原本有不错的赛道位置，退赛前还领先3位争冠车手。

现在对于争冠车手的定义，所有人都认为是汉密尔顿、维斯塔潘和诺里斯3位车手，马林康并不在大家讨论当中。

勒克莱尔这一撞，比赛又过去了6圈，梅兰德再一次抢回本场领跑圈数最多的车手名号。

如果到这里比赛就此恢复并平淡无味，或许很多人会在不久之后遗忘这场比赛，只知道刚开始20圈的混乱。

一场比赛能成为名局，要么是极度精彩，要么是极度混乱，多数比赛都是后者为多，毕竟很多人就想吃瓜，看比赛有多疯狂多戏剧性。

很显然，这场摩纳哥后面的比赛进程，基本锁定历史名局之一。

第28圈，安全车回到维修区以后，博托莱托再一次带领车阵通过发车直道，这已经是比赛第3次重启。

比赛安静了20圈多一点，在此期间又有车手出现机械故障退赛，一位是赛恩斯，他在比赛期间突然遇到变速箱故障被迫退赛，不过退赛前他也没进入积分区。

第二位则是加斯利，前两场好不容易好起来连续拿分，这场又遇到赛车方面的问题退赛，根据车队的说法是遇到液压方面的故障，在问题彻底爆发之前回到维修区退赛。

一来一回只剩下16台车，这已经是本赛季退赛数量最多的比赛，此时比赛甚至还没到50圈，还有30圈左右需要进行。

“马林康，你现在已经来到第9位，但如果进站换胎会掉位置跌出积分区。”安杰罗提醒道。