考虑到引起碰撞的车手已经做出措施来避免碰撞，而且还是发车阶段，确实有酌情考虑免处罚的可能性。

“我也觉得不用处罚，维斯塔潘他已经能做到他为了避免事故发生所能做的一切，但严格意义上来说还是会有处罚，再怎么说这是一起非常严重的事故，马林康的赛车在砂石区甚至没有任何打转，就直接垂直的和护墙发生碰撞，某种意义上比5年前还要夸张。”帕尔默分析道。

帕尔默的意思是，他支持阿隆索的分析，但考虑到事故的严重性，肯定还要给维斯塔潘一个处罚，只能说进弯那一刻所做的动作可能会罚的轻一点，具体看赛会干事如何抉择。

此时的围场，马林康在医疗中心进行简单的预防性检查后离开，无需去医院接受进一步检查。

离开医疗中心的马林康，脸色依旧不太好看，并不是由于发生撞车的后遗症，而是他对这起事故极其不爽，即使在那里面冷静一会后，现在还没放下这件事。

跟管理人员，车队领队进行简单交流以后，自己来到混采区接受采访。

“马林康，很高兴看到你没事，那起事故看起来真的很严重。”记者询问道。

“首先也是最关键的是，很高兴能安然无恙的从赛车里走出来，这事故确实很严重，整个后部以非常快的速度撞上护墙，到现在背部还有一点疼痛感，但不会影响下一场比赛。”马林康回应道。

“很多人认为这起事故是5年前英国站的翻版，几乎同样的弯道同样的位置同样的动作，甚至连上墙的方式也有几分相似。”记者抛出第二个问题。

“其实还是有所差别，我和维斯塔潘并不是争冠直接竞争对手，发车阶段只是想办法抢到一个领跑位置，这是我们想领跑比赛的唯一机会，可能我做动作的时机和地点不太合适，运气也不够好，希望各位不要过于深究。”马林康笑着回应道。

加上的最后一句，其实是多梅尼卡利和拉提菲的请求，希望能尽可能弱化这件事的影响。

究其原因，从事故发生那一刻到接受采访，这半小时以内已经出现一些极端言论，几乎所有都是维斯塔潘车迷所做出的，作为一项渴望达成维持良好社交媒体讨论环境的赛事，这种事是绝对容忍不了的。