原本可以预测的格局因为梅赛德斯带来新引擎而被打乱，单从结果来看，沙特阿美强势最快，梅赛德斯跟红牛半斤八两，迈凯伦距离他们的距离也不是特别远，法拉利则有点掉队的迹象。

但实际上，沙特阿美的速度优势比成绩上所展现的还要大，所有3支车队在练习赛并没有使用全功率，而是有所保留，甚至有车手并不是所有套件都上新动力单元。

没有人知道等一下在下午进行冲刺赛排位赛会是什么样的情况，天气不会造成额外的变数，但各家引擎供应商的动力会。

排位赛前1小时，社交媒体上出现一篇文章，里面所写的内容是根据练习赛和之前比赛所展现的性能，得出各家引擎马力大体数值和性能排名。

他们的结论显示，升级后的梅赛德斯引擎简直是独一档，围场很多人都表示这引擎就跟开火箭一样，和升级前相比快超过20匹马力，放到现在这种百家齐放且相差无几的大环境已经是非常夸张。

不过文章也提到，练习赛的梅赛德斯引擎很可能不是他们的终极形态，等到冲刺赛排位赛或者是排位赛才有可能展现真正的速度，不同车队所展现的性能也有所差别。

红牛福特一直以来被认为是最接近梅赛德斯引擎的车队，从赛季初到现在都是如此，不过他们似乎要寻找一个方法来应对对手突然得到额外的引擎动力，来尽可能弥补20匹的差异。

尤其是接下来斯帕、蒙扎和巴库都有这种超级长直道，或许只有马尼库尔不需要一脚油门踩到底。

接下来的比较中，法拉利、本田和雷诺3家引擎半斤八两，文章详细介绍这几家性能的优劣，后面得出结论他们在马力方面相差无几，但在极限方面法拉利会更好，雷诺最差，本田卡在两位之间。

最差的则是奥迪，虽然差得不多，现阶段他们也有一些研发方面的进步，预计会在夏休期后带来一些升级，但一时半会很可能不会有太大效果。

“你觉得我们要在冲刺赛排位赛开全功率吗？”比赛开赛前，安杰罗在维修区里面询问道。

“刚才那篇文章不是说我们现在已经是最快的引擎吗？”马林康笑着说道。