只有一小部分车迷认定马林康这下是违规的，直接影响其他车手的比赛，不过说这话的反而不是维斯塔潘车迷，而是讨厌自己的“车迷”，不过每位车手都有几位这种黑粉，倒也不奇怪。

比赛进入平淡期后，前几位就开始各跑各的，汉密尔顿和马林康保持着3秒的距离，就跟昨天冲刺赛一样，只是两位顺序换了一下，甚至轮胎都和昨天一样使用软胎，后面维斯塔潘则保持着5秒左右的差距，没再接近也没被拉开太多。

冲刺赛结束后，很多人表示这场天气条件非常适合软胎跑一个长距离，超过15圈是完全没有任何问题的，甚至有车手说中性胎可以一跑到底。

于是有人在安全车期间把发车使用的软胎换掉，准备中性胎一跑到底，学习阿尔本和维特尔好榜样。

但进行这些策略的大部分都是中后段车队，在普遍一停的大背景下，效果并不显着，除非能等来第2个安全车。

事实证明，他们等到了，但已经是所有车手都完成一停，比赛进入后半段，观众都准备入睡的时间段。

“普洪弯那边，好像是拉塞尔的赛车，他的赛车后部冒出浓浓白烟，应该是引擎出故障了，他在无线电也抱怨这点。”雅克的声音直接把看困的车迷喊醒。

“对拉塞尔来说绝对是非常沮丧的，原本他有机会为车队带回一个非常不错的成绩，趁机在积分榜追进老对手，尤其是这场法拉利非常挣扎的情况下，不清楚是不是新升级的引擎部件有问题。”阿隆索评价道。

“之前看他推也没推到极限，甚至没博托莱托推得狠，一时半会不知道到底是哪方面出问题，还需要等待车队赛后进行检查才能知道，安全车出来了。”帕尔默说道。

比赛进入第30圈，拉塞尔突然遇到机械故障触发本场比赛第2次安全车，各跑各的车手将再次被聚集在一起。

现在场上还剩下19台赛车，除了赛恩斯和拉塞尔以外，米尼和周冠宇的赛车都因为卷入发车事故后赛车受损逐渐严重，车队为了保护赛车让他们回维修区退赛，马泽平的赛车则遇到油压故障，不过退赛前能将赛车带回维修区，对比赛没有任何影响。