第88章 护送队友

只有一小部分车迷认定马林康这下是违规的,直接影响其他车手的比赛,不过说这话的反而不是维斯塔潘车迷,而是讨厌自己的“车迷”,不过每位车手都有几位这种黑粉,倒也不奇怪。

比赛进入平淡期后,前几位就开始各跑各的,汉密尔顿和马林康保持着3秒的距离,就跟昨天冲刺赛一样,只是两位顺序换了一下,甚至轮胎都和昨天一样使用软胎,后面维斯塔潘则保持着5秒左右的差距,没再接近也没被拉开太多。

冲刺赛结束后,很多人表示这场天气条件非常适合软胎跑一个长距离,超过15圈是完全没有任何问题的,甚至有车手说中性胎可以一跑到底。

于是有人在安全车期间把发车使用的软胎换掉,准备中性胎一跑到底,学习阿尔本和维特尔好榜样。

但进行这些策略的大部分都是中后段车队,在普遍一停的大背景下,效果并不显着,除非能等来第2个安全车。

事实证明,他们等到了,但已经是所有车手都完成一停,比赛进入后半段,观众都准备入睡的时间段。

“普洪弯那边,好像是拉塞尔的赛车,他的赛车后部冒出浓浓白烟,应该是引擎出故障了,他在无线电也抱怨这点。”雅克的声音直接把看困的车迷喊醒。

“对拉塞尔来说绝对是非常沮丧的,原本他有机会为车队带回一个非常不错的成绩,趁机在积分榜追进老对手,尤其是这场法拉利非常挣扎的情况下,不清楚是不是新升级的引擎部件有问题。”阿隆索评价道。

“之前看他推也没推到极限,甚至没博托莱托推得狠,一时半会不知道到底是哪方面出问题,还需要等待车队赛后进行检查才能知道,安全车出来了。”帕尔默说道。

比赛进入第30圈,拉塞尔突然遇到机械故障触发本场比赛第2次安全车,各跑各的车手将再次被聚集在一起。

现在场上还剩下19台赛车,除了赛恩斯和拉塞尔以外,米尼和周冠宇的赛车都因为卷入发车事故后赛车受损逐渐严重,车队为了保护赛车让他们回维修区退赛,马泽平的赛车则遇到油压故障,不过退赛前能将赛车带回维修区,对比赛没有任何影响。