完成一停后，维斯塔潘从理论上来说依旧领跑比赛，虽然实际赛道位置卡在几位硬胎车手的后面，诺里斯靠着早进站翻掉汉密尔顿和勒克莱尔来到第2，吸取上场内斗教训后，这次两位车手都是各跑各的，车队并没有出来掺和。

萨金特的软胎策略还算比较成功，长距离确实是不如几大车队，但靠着轮胎差异和刚开始建立的优势，他还是能够排在第5并且开启火车，领先马林康、皮亚斯特里和拉塞尔，哈贾尔还在积分区里面。

“我好像看到8号弯有碎片，就在出弯线路附近的位置。”马林康在无线电反馈道，此时他依旧跟着萨金特。

“我刚才也看到了，注意避让。”安杰罗回应道。

一圈以后，赛道上出现虚拟安全车，准备让工作人员清理碎片。

“虚拟安全车，对还没有进站的硬胎车手来说，现在是大把的机会完成一停，甚至有可能真正的领跑比赛。”雅克说道。

“所以，那碎片谁的？镜头没有给到，维修区没有任何车队摆出进站的姿态，数据也没显示谁退赛或停车。”阿隆索纳闷道，他觉得这个虚拟安全车就很迷。

“可能是之前遗留下来的碎片吧，比赛刚开始有几台车拼得还是比较凶，有赛车的前翼端板直接折了一半。”佩雷兹解释道。

“但我们好像没见过碎片会滚动吧，仔细一看还真不是碎片。”

直播镜头刻意给到碎片的特写，远看真的很像碳纤维，都是黑黑的，近看才发现这是一瓶被压扁的黑色包装可乐罐。

最初赛会干事想着简单出一下虚拟安全车就可以解决，没想到这个碎片会伴随赛车气流影响而发生滚动到其他位置，介于碎片运动轨迹的不确定性，他们决定出动安全车来解决这一问题。

“安全车，放慢速度，调整到某种模式。”安杰罗在无线电里提醒道。