“我感觉到护目镜出现一点雨滴。”马林康在无线电里说道。

“雨要到了，最先受影响的应该是4号弯左右，很快就会遍布赛道各地，雨不会很大，但用干胎是不可能坚持到最后的。”安杰罗提醒道。

一圈以后，被套圈的赛车开始解套，安全车顶灯熄灭准备回到维修区，维斯塔潘开始压车，这时候雨还没到赛道。

“雨随时都会抵达赛道，只是早晚的问题，看到时候谁能把赛车留在赛道上，现在只是出现几滴雨滴。”雅克在解说中说道。

“怕的是突然一下子在弯道就出现降雨，解套的车手没有人反馈这点，这一圈是安全的，但没人保证下一圈还是如此，很可能场上会迎来一次格局的洗牌。”阿隆索评价道。

“维斯塔潘已经开始把速度带起来，后面汉密尔顿跟得特别紧，准备直接在1号弯动手，但线路封住他潜在超车选择，诺里斯则面对马林康的进攻压力。”雅克又开始进入单人相声。

“后面有车手选择进站，他们准备搏一把半雨胎提升位置，4号弯开始下雨了，而且看起来雨还不小。”帕尔默说道。

排在队尾的几位直接抓住安全车回维修区的机会赶紧进站，他们已经通过无线电得知赛道有部分位置开始下雨，考虑到位置决定搏一把，甚至有车手临时才决定进站。

“4号弯雨突然就来了，特别滑，完全抓不住地。”马林康在无线电说道，现在他在赛道非常挣扎。

“把赛车带回维修区，我们现在就准备给你换半雨胎，不要滑出去，慢慢开都要把车带回来。”安杰罗提醒道。

不只是马林康，所有留在赛道上的车手都遇到这种问题，驾驶中感受到的雨量并没有像直播镜头那般夸张，但抓地力和驾驶体验是完全无法在屏幕前或模拟器感受到，尤其是那种挣扎感和试图留在赛道的决心。

领跑的几位车手在艰难的跑完这一圈后陆续进站换半雨胎，赛道上的雨并没有继续加大，但现有雨量足以浇湿赛道，再加大估计就安全车出动的节奏。

没有人在这一圈发生事故，但时间上的损失肉眼可见，后面早一圈进站换干胎的车手已经获得巨大的优势，尤其在第二计时段快特别多。