这场排位赛并没有任何冷门，也没有事故或故障，三大车队纷纷进入前10，梅赛德斯两台车加上赛恩斯和周冠宇组成第三节排位赛的阵容，皮亚斯特里和劳森距离前10的差距并不大。

而这其中，周冠宇已经通过冲刺赛极其杰出的表现在积分榜翻掉皮亚斯特里来到第9，他在冲刺赛拿到第4，距离勒克莱尔并不远，身后诺里斯和马林康纠缠后半段比赛显然对他守住第4有所帮助，队友劳森则在第7。

或许很多人把注意力放在争冠，而忽视中游车队的纠缠，现在迈凯伦和奥迪两支破百的只差2分，吉利距离他们也只有11分，周冠宇、皮亚斯特里和赛恩斯则在争夺车手第9，也就是传说中的地球组老大。

本身他们在排位赛取得好成绩的可能性并不大，需要天时地利人和，正赛倒有可能捡漏，而梅赛德斯卡在三大车队和地球组之间不上不下，这种情况挺像2010赛季。

第三节排位赛很快开始，所有车手都离开维修区开始第一个飞驰圈。

“马林康，按计划行事，对面肯定会使用差不多的计划。”安杰罗在无线电提醒道。

“我知道。”马林康简单的回应道。

沙特阿美所执行的计划是让马林康给汉密尔顿尽可能的拉尾流，第一圈各自跑各自的，但两台车要跑在一块，第二圈则是马林康需要尽可能在直道给队友拉尾流。

这是最后4场的常规战术，但每场比赛都会因为直道位置不同而有所差异，这场马林康只需要负责到12号弯结束就可以。

不过第一圈过后，马林康取得全场最快，甚至比汉密尔顿快零点二秒，比维斯塔潘快零点一秒多，诺里斯则排在第4。

“这圈做得非常不错，尤其是第三计时段处理得非常棒，12-16号弯处理得堪称大师级别。”安杰罗直接在无线电夸道。

“谢谢，但我觉得还可以更快，1号弯我刚才没有处理好，刘易斯呢？”马林康一边指出自己还可以提升的地方，另一边则询问队友的情况。