第152章 最后一圈的决斗

至于托托,当他看到马西发布的指令时,整个人都笑了,但也不敢笑得很彻底,最起码到5号弯出弯,维斯塔潘还处在领跑位置。

对于场上前3的车手来说,他们都已经通过无线电得知这一消息,但现在完全不是骂街或回复的时候,5号弯出来这一大段直道、离开7号弯后的直道及其刹车区,将是所有人仅有提升位置的机会。

进入6号弯,佩雷兹已经开始抽头,甚至已经有完成超车的趋势,身后汉密尔顿也跟得足够近,但维斯塔潘进弯那一瞬间把速度压得很低,即是防守队友佩雷兹,也是防止被汉密尔顿偷一个。

“接下来就是最后一个直道,如果9号弯没有机会超车,本赛季就可以彻底盖棺定论。”阿隆索简单的说道。

3台车,加上身后追上来的马林康,离开7号弯时差距只有1秒,如果从发车后提升到第5的勒克莱尔视角可以看到,几乎是轮对轮的情况。

离开7号弯,维斯塔潘速度压得太低,出弯时速度提得稍慢一些,身后佩雷兹已经嗅到重回最高领奖台的可能,这是他这场比赛甚至是回归后第一次,也是唯一一次有机会击败维斯塔潘。

后面汉密尔顿稍慢一些,他准备吸住两台红牛的尾流,寻找仅有的机会一击制胜,马林康更主要是为了打掩护,同时看能不能直接清台,为了世界冠军什么都敢做。

维修区里的红牛和沙特阿美工作人员,此时此刻都已经站起来,眼神就盯着屏幕的一举一动,几秒钟后将很可能决定谁是世界冠军。

看比赛的车迷,这时候也不刷手机里的视频,不刷社交媒体,只想盯着直播镜头,见证即将创造的历史,连一秒钟都不愿意错过。

维斯塔潘在出8号弯以后走得十分靠内,但还是留出一台赛车空间,佩雷兹就是利用这个空间准备完成超车,后面汉密尔顿一边开可变尾翼,一边吸着两个人的尾流。

很快来到9号弯刹车区,两台红牛几乎是同时刹车,到现在还没有比出一个高下,后面汉密尔顿已经看到内线潜在超车的机会准备动手。

“红牛两台车几乎是并排出9号弯,汉密尔顿还是没有足够的空间完成尝试,比赛还没结束。”雅克说道,这时候他已经输出整整一分钟,但还需要再撑几十秒。