至于托托，当他看到马西发布的指令时，整个人都笑了，但也不敢笑得很彻底，最起码到5号弯出弯，维斯塔潘还处在领跑位置。

对于场上前3的车手来说，他们都已经通过无线电得知这一消息，但现在完全不是骂街或回复的时候，5号弯出来这一大段直道、离开7号弯后的直道及其刹车区，将是所有人仅有提升位置的机会。

进入6号弯，佩雷兹已经开始抽头，甚至已经有完成超车的趋势，身后汉密尔顿也跟得足够近，但维斯塔潘进弯那一瞬间把速度压得很低，即是防守队友佩雷兹，也是防止被汉密尔顿偷一个。

“接下来就是最后一个直道，如果9号弯没有机会超车，本赛季就可以彻底盖棺定论。”阿隆索简单的说道。

3台车，加上身后追上来的马林康，离开7号弯时差距只有1秒，如果从发车后提升到第5的勒克莱尔视角可以看到，几乎是轮对轮的情况。

离开7号弯，维斯塔潘速度压得太低，出弯时速度提得稍慢一些，身后佩雷兹已经嗅到重回最高领奖台的可能，这是他这场比赛甚至是回归后第一次，也是唯一一次有机会击败维斯塔潘。

后面汉密尔顿稍慢一些，他准备吸住两台红牛的尾流，寻找仅有的机会一击制胜，马林康更主要是为了打掩护，同时看能不能直接清台，为了世界冠军什么都敢做。

维修区里的红牛和沙特阿美工作人员，此时此刻都已经站起来，眼神就盯着屏幕的一举一动，几秒钟后将很可能决定谁是世界冠军。

看比赛的车迷，这时候也不刷手机里的视频，不刷社交媒体，只想盯着直播镜头，见证即将创造的历史，连一秒钟都不愿意错过。

维斯塔潘在出8号弯以后走得十分靠内，但还是留出一台赛车空间，佩雷兹就是利用这个空间准备完成超车，后面汉密尔顿一边开可变尾翼，一边吸着两个人的尾流。

很快来到9号弯刹车区，两台红牛几乎是同时刹车，到现在还没有比出一个高下，后面汉密尔顿已经看到内线潜在超车的机会准备动手。

“红牛两台车几乎是并排出9号弯，汉密尔顿还是没有足够的空间完成尝试，比赛还没结束。”雅克说道，这时候他已经输出整整一分钟，但还需要再撑几十秒。