尤其是红牛，他们号称今年的赛车是历史最快，目标只有一个，夺回去年本应该属于他们的世界冠军。

当时他们可没那力气去把马西给告了，毕竟人家按照合理合据的规定在操作，而且最后一圈是自己内部撞车，又不是马西擅自决定允许使用可变尾翼引发的其他车手和维斯塔潘发生撞车。

时间很快就来到2月26日，巴林萨基尔赛道，这里将会承办3天季前测试。

所有12支车队再次集结到围场，为本赛季做着最后的准备，留给他们试错的时间只有3天，过了这3天就要开始承受代价。

测试开始前，倍耐力确认启用合同里的选项，至少到下赛季结束前，赛车依旧装载倍耐力的轮胎，但他们早就决定在合同到期后不再作为F1轮胎供应商。

现在FIA已经开启从2029-2032赛季的轮胎竞标，不过这次不会再是独家供应商，而是选择回归20年前曾经出现过的轮胎大战，至少有2家轮胎供应商会加入发车格，到时候就看车队的选择。

“马林康，今年你成老将了，是不是也该做点老家应该做的事。”来到围场后，乌戈舒库一上来就笑着说道，他们以前是迈凯伦青训同事，现在又同场竞技。

“你不说我还把这茬给忘了，不过这事情也用不着你说，官方会把你们几位叫在一块，到时候有通知再说。”马林康回应道。

这话让他想起去年季前测试，刚来到围场的时候，5位新秀被官方叫来聚在一块，然后4位上一年新秀且下赛季回归上前欢迎他们加入发车格，新秀之间的友情从那一刻就开始培养起来。

不过今年，回归的只有马坦和马林康，剩下3位已经选择不同的职业道路，代打的奥沙利文也已经转战其他赛场，准确来说跟提克图姆互换位置。

这事情并不算大事，只是为枯燥无味的测试寻找一些不一样的乐趣，真正主要的还是赛道内容。

根据车队的安排，维斯塔潘和马林康每个人每天各分享半天的赛道时间，第一天早上是维斯塔潘开，下午交给马林康，后两天都是早上马林康，下午维斯塔潘。