至于法拉利，排位赛拿到4-5，跟上赛季相差无几，但车队领队维特尔认为今年实际情况就是这个位置，还不像上赛季可以往前提一把，只要不出现意外情况，拿到胜利都是天方夜谭。

而正赛的过程也凸显一个平淡无味，没有任何戏剧性事件，没有安全车或虚拟安全车介入，没有机械故障来影响积分区格局，仅有退赛的都在发车格后部。

无论用何种策略，沙特阿美都无人能及，更不用说他们的保胎还无人能敌，去年揭幕战马林康使用过的极限中性胎和软胎一停策略今年能够再次复制，而且应用得更加合理，场面展现得更具有统治力。

唯一的悬念是马林康和维斯塔潘谁能够登上最高领奖台，可能车队内部比较感兴趣，但车迷完全不想看到两个人独角戏，尤其是一开始两位肯定不会为此发生内斗。

57圈比赛，过去近90分钟以后，最后第一个冲过终点线的是马林康，他从1号弯守住维斯塔潘的进攻之后就再也没发生位置变动，两位就保持发车位置跑到底，哪怕进站也没有任何位置变动。

“杆位、分站冠军、领跑每一圈、正赛最快圈，简直是令人着迷的全满贯。”安杰罗忍不住在无线电夸赞道。

“这简直是梦幻到极点，我没开过这么棒的赛车，一切都朝向着正轨发展，不可思议。”马林康通过无线电回应道，自己现在非常的高兴。

最后马林康赢了维斯塔潘10秒，其中5秒发生在最后4圈，这几圈有慢车的影响，也有维斯塔潘收着油门不再往前追击的缘故，他非常清楚赛季第一场没必要拼得如此上火。

马林康的最快圈则在比赛中期创造，最后几圈也把速度放慢下来，要不然和第3的差距是极为惊人的。

究竟有多惊人？诺里斯这场也是相同策略的一停，结果直接被甩出50秒，这还是最后时刻两台沙特阿美收着跑，圈速跟后面车手差不多的情况下。

后面勒克莱尔和佩雷兹是仅有没被套圈的车手，使用二停的比尔曼在最后几圈被马林康套圈，只有前5不被套圈的情况在现在的F1已经非常少见，更恐怖的是如果马林康和维斯塔潘不收，搞不好是前4甚至前3才没被套圈。