“确实，会不会是维斯塔潘离开红牛，加上前几场极其统治性的表现，这些墨西哥车迷也变得彬彬有礼，不像前几年动不动就大眼瞪小眼，一个F键行走在大街小巷。”阿尔本调侃道。

“应该吧，这周维斯塔潘可没有带着保护人员，放在去年简直是想都不敢想。”马林康笑着说道。

围绕在罗格里德斯兄弟赛道最大的疑云就是新车队再次加入的可能性，第13支车队的概念一出，直接让许多车迷涌入社交媒体进行讨论。

这支名为墨西哥电信的车队，据说已经秘密研发赛车好几个月，如果一切顺利，他们最早会在2028赛季加入发车格，很明显佩雷兹是这支车队主心骨，但具体情况不是这些媒体和车手们所能知道的事情。

很多车迷都觉得引入新车队并不是坏事，可以增加车手就业率，现在车手已经多到一定程度，耐力赛和印地赛车也都来到车手数量大于席位数量的地步。

但也有相当一部分车迷反对再来一支车队，他们觉得12支车队已经足以制造精彩的比赛，没必要引入更多车队，而且车队数量越多，水平就越参差不齐。

不过这已经是2027赛季，不是1987赛季，当时有科洛尼、生命、安德烈莫达这种超级混子，现在所有车队都有一点竞争力，不至于出现差透顶的情况。

甚至有人趁机在媒体发布墨西哥电信加入的可能性时，赶紧在社交媒体说他们也对未来加入F1发车格感兴趣，是真是假无从判断，只有时间能够给出答案。

去年加入发车格的两支车队，沙特阿美已经成为围场独一档的存在，不过那只是个例，大部分还会像安德瑞蒂一样在队尾挣扎，为了几个积分而努力奋斗。

现在的另一个说法是未来可能会引入积分制度改革，跟隔壁世界摩托车锦标赛类似的前15拿到积分。

前10积分制度放在当时20台车还很合理，不过24台车就显得僧多肉少，更不用说未来可能搞出26台车甚至更多，部分车手也在抱怨拿分过于困难，不是他们能力不行，而是缺乏机会。