“你发车尽可能处理得好一些，剩下的就随机应变，只要别撞车就行，这方面我帮不了太多。”拉提菲回应道。

这场是维斯塔潘本赛季第一次排在马林康前面发车，他非常希望利用这场比赛来为接下来三连赛开个好头，争取进入欧洲分站前回到熟悉的领跑位置。

比赛开始前10分钟，所有人都已经来到发车格，完成必备的赛前仪式后，准备即将开始的正赛。

没有多少人注意到此时佩雷兹有多么紧张，这是他回归以后距离胜利最近的一次，面对主场车迷的支持，可以说是动力，也可以说是摆在压力面前的一颗颗稻草。

隔壁的维斯塔潘反而一脸平静，他已经习惯处理这种情况，闭目养神调整精神状态，剩下的就是等待比赛开始。

除了前3以外，勒克莱尔将会在第二排发车，跟马林康同一排，继续守护着他的老四位置。

周冠宇和特拉姆尼茨两位在5-6，一个是第一圈做得好，一个则是第二圈提高成绩，汉密尔顿、马坦和拉塞尔在7-9位，皮亚斯特里因为引发红旗被取消最快成绩，他将从第10发车，原本他的成绩在第8。

10分钟等待很快过去，电视直播开始给信号，暖胎圈也是眨眼之间的事情，没有任何意外情况发生，墨西哥城站即将开始。

“五盏红灯熄灭，比赛开始，佩雷兹的发车非常好，旁边维斯塔潘也不慢，不过这里最不缺的就是发车好。后面马林康和勒克莱尔开始疯狂吸尾流，甚至周冠宇和汉密尔顿也想尝试提升排名。”雅克说道。

“4车并排，这场景不多见，佩雷兹在外线，旁边则是维斯塔潘，刹车区到了。”巴顿说道。

“几乎并排进弯，两个人又撞了。”雅克惊呼道。

把镜头重新拉回1号弯，最外线的马林康和最内线的勒克莱尔都在刹车区放弃领跑机会，只剩下维斯塔潘和佩雷兹在拼刹车区和进弯位置。