1.7秒换胎确实出现过，还真的是法拉利创造的，他们在伊莫拉为勒克莱尔换胎只用了1.79秒，打破迈凯伦之前在卢塞尔所创造的世界纪录。

“确实，我们还是想想如何击败红牛吧，塞巴斯蒂安都说了今年能够拿到年度第2就是胜利，剩下的交给明年，我就不信研发不出一台堪比沙特阿美的赛车。”第一位法拉利工作人员说道。

“这些都是以后的事情了，现在先想想如何度过这周比赛吧，这才是关键。”

和以往分站相比，摩纳哥的三节练习赛多了一些戏剧性，排位赛模拟遇到交通阻挡，有车手上墙引发红旗这些都影响部分喜欢拿数据进行对比的人。

数据失真主要集中在对各支中游车队的判断，不过他们拼的不只是赛车性能，还有车手临场发挥，好的发挥加上一点运气，加拿大站的赛恩斯就是典型例子，虽然大部分比赛都会像揭幕战和伊莫拉一样枯燥又无助。

至于沙特阿美，马林康和维斯塔潘还是排在1-2，这是毋庸置疑的事实，谁快谁慢现阶段其实不太重要，毕竟决定发车顺位的是排位赛而不是练习赛。

“排位赛你有什么想法吗？”排位赛赛前，安杰罗找到马林康讨论道。

“拿到杆位，没有第二条路可以走。”马林康简单的回应道。

“你真的有信心击败队友？不是我想给你泼凉水，旧套件下你的驾驶感觉更好是事实，不过我们完全不知道不同套件下差异有多大，维斯塔潘藏了多少等等。”安杰罗认真的说道。

“这些我知道，但我们只有一条路可以走，我不是切科、不是尼科、也不是兰多，我是马林康，他效力的车队可不是红牛，而是沙特阿美，别忘了谁才是积分榜领跑者。”马林康回应道，现在自己已经下定决心跟队友一决高低。

世界冠军的诱惑力，没有人能够拒绝，其他人不是不想争，要么车手能力不行，要么车队竞争力不够。