波谢尔和阿尔本排在7-8,赛恩斯获得第9,奥康原本有机会在最后一圈过掉提克图姆,但一脚锁死下去全场努力变为乌有。
至于沙特阿美,拉提菲暴骂完以后,两位车手简单接受下采访就离开赛道,还是通过刷社交媒体才得知比赛最终结果,同样是比赛没结束,车队工作人员就已经把东西收拾得一干二净。
对车队和两位车手来说,他们都非常想忘掉这场比赛,如果用一个词来形容就是尴尬,这种方式退赛谁都无法接受。
这场车队直接带来两台新车,维斯塔潘依旧使用之前的升级套件,马林康则换上部分全新的套件,如果仔细对比会发现两个人套件有细微的不同。
“你说这个倒序冲刺赛周末,真能给车迷们带去比赛的乐趣?”周五练习赛开始前,马林康和奥康在去围场的路上讨论道。
“这真不好说,对我们这种中游车队来说是绝好的登上领奖台的机会,但我们也知道你们的速度特别快,场面上可能会非常好看。”奥康分析道。
“确实,我这赛季就没怎么超过车,队友就更少了,可能也就两次冲刺赛可以体验下超车的乐趣,意味着排位赛就变得异常重要。”马林康说道。
“我已经很久没有体验过倒序发车的乐趣,没记错上一次还是12年前的事情,需要一段时间去适应这种全新的赛制。”奥康回应道。
“我倒不需要太多时间了解,毕竟我两年前还在初级方程式,这个模式倒挺像F2和F3,创新想法不错,关键是这些人把赛道限制给废除了。”马林康笑着说道。
“是啊,终于不再忍受真特们的赛道限制,天知道这几年我们经历过什么,天知道谁在一年曾经受到超过半分钟的罚时,就因为离开赛道几毫米。”奥康吐槽道,他是一点也受不了这个赛道限制,尤其是红牛环。