办赛地点是更大的问号，西子湖附近确实有合适的道路，但如果计划成行，如何规划交通和商场人流量是接下来一年官方需要考虑的问题。

最近一段时间，金龙体育场和三墩公园开始被纳入考虑范围，两个地点都可以设计出一条不错的赛道，具体在哪里办只能交给马林康和负责杭城街道赛的人。

“没事，只要办赛质量比拉斯维加斯好就可以，听说他们办赛办亏钱了？”林赋问道。

“这个我还真不知道，赛道本身是挺不错的，但办赛时间过弯和看台上观众数量不够多应该是主要原因，连明星来都没办法提高太多上座率，去年和前年尤为明显，新鲜感过了没提升办赛质量就很难。”马林康回道。

2028赛季赛历出现一些变化，澳大利亚回到揭幕战位置，新赛季从3月初开始，休息一周后是巴林和吉达两个背靠背，不过巴林这次不会使用常规大奖赛布局，而是很少使用但又深得许多车迷喜爱的外环布局。

卡塔尔同样放在赛季初进行，这次安排在4月初，接下来又是一波美洲分站，圣保罗和墨西哥城背靠背，间隔一周后迈阿密和加拿大背靠背，借此结束当年第一个飞行赛季部分。

回到欧洲的首场变成摩纳哥，6月初和伊莫拉形成背靠背，接下来是奥地利、英国和匈牙利6-7月三连赛，夏休期前还有比利时和法国，这次轮换到的法国站还是安排在马尼库尔。

1个月的夏休期后，直接进入意大利、德国和西班牙三连赛，十一黄金假期迎来杭城和申城双赛，旅游业直接拉爆，而且街道赛和传统赛道各一个，完美满足各类车迷的需求。

10月初的三连赛还有一场新加坡，简直是马林康本地车迷的超级福音，时间点异常适合看比赛，不需要计算时差，唯一可惜的是铃鹿因为赛道大修被迫无缘赛历，但预计会在2029赛季回归。

本赛季剩下的4场比赛，首先来到土耳其伊斯坦布尔公园，一条下雨天就干不了的赛道，10月底的天气情况刚好为此制造出空间，他们签署一份2年合同。

背靠背来到阿塞拜疆巴库，原本他们已经失去赛历上的位置，结果拉斯维加斯最后一刻遇到资金链问题被迫放弃后面5年自动续约的机会，主要问题是没有促进旅游业大力发展，今年能办赛纯粹是来到合同最后一年，巴库临危受命递补进来。