考虑到安全车出现在第34圈，刚好是比赛卡半节点，一些车手选择赶紧进站换胎，哪怕是部分换过胎的也是如此。

前3的马林康、勒克莱尔和比尔曼都是这次安全车情况下没有换胎的车手，换胎排名最前面的是米克，然后才是接受罚时的维斯塔潘，他们前面还隔着2台车才到比尔曼身后。

回到维修区前安全车带了4圈，马林康和往常一样在进入最后一弯前就开始把速度带起来，尽早拉开和身后车手的差距，反正硬胎是可以一跑到底的。

不过马林康似乎忘记一点，硬胎可以跑到底，中性胎跑30圈左右也是完全做得到的，而且到比赛后期，两套轮胎磨损得差不多的时候，中性胎显然比硬胎更快。

或许这跟长期在前面独跑有关，确实有点缺乏策略多样性的变通，加上经验不足等原因，比赛最后几圈的马林康受到前所未有的压力，主要原因还是轮胎磨损。

“距离结束还剩下4圈，马克斯现在跟你只差0.7秒，他现在每一圈比你快超过半秒。”安杰罗在无线电里提醒道。

“我知道我知道，现在只想好好开车，清楚需要做些什么。”马林康强硬的回应道。

前几圈马林康就已经发现硬胎速度根本提不起来，完全压榨到极限，后面队友则是肉眼可见追进自己，从5秒到现在0.7秒，明显他的轮胎还有一些余量。

“又一次沙特阿美直接对决，剧本又是马林康在防守维斯塔潘，不过这次跟之前不太一样，两个人轮胎有显着区别，马克斯圈速这几圈明显更快。”雅克说道。

“两个人已经来到后直道，维斯塔潘打开可变尾翼，差距光速变小。”阿隆索一边说，一边准备站起来看戏。

很多车迷准备见证着马林康和维斯塔潘又一次火星撞地球，最起码也要斗得天昏地暗，不过实际展现结果是另一码事。

马林康非常干脆，直接的把位置让给维斯塔潘，胜利直接丢给队友，根本不做任何防守，刹车区前看到马克斯抽头动手，提前刹车放队友过去。