已经完全找不到词来形容沙特阿美两位车手进入争冠阶段的火药味，可能就主打火爆，而这份火爆同样延伸到赛道上。

所有赛车顺利结束暖胎圈，五盏红灯亮起再熄灭，比赛正式开始，马林康极具侵略性的在发车瞬间就切向维斯塔潘，这点让队友有点防不胜防。

“马林康这下真的够狠，这应该是我们见过他最具侵略性的一圈，差点把队友挤出赛道，但又刚好处在规则允许范围内。”巴顿评价这次发车。

“维斯塔潘估计没想到马林康变得如此侵略性，但也很容易想通为什么两天之内有截然不同的态度，正赛分值和差距更大，谁都想得到更高的分数。”阿隆索说道。

维斯塔潘被马林康这么搞一下，当时有点难以下手，只能让着队友先进入1号弯再做打算，得亏3-4位发车的两位法拉利车手都没起好，影响后面红牛车手的节奏，要不然这下连第2都保不住。

接下来15圈再次进入熟悉的沙特阿美时间，马林康和维斯塔潘领跑全场，拉开较大差距，不过两位车手彼此之间相差不超过3秒，也就一次换胎的时间。

车队给两位车手安排的策略继续是直接跟倍耐力用超级计算机预测的一停，中性胎起步到一定时间换硬胎，这场他们依旧推出最软的配方C3-C5。

此时马林康依旧在前面轻松的领跑比赛，似乎就像之前一样随心所欲，没有人挑战自己，也不像冲刺赛一样摆烂。

不过后面的维斯塔潘却有着不同想法，尤其是经历周六戏剧和发车队友极其强硬的动作以后，距离心态失控只剩下一步之遥，而他急需这场胜利来重新占据主动权。

当然，如果同分，马林康今年已经拿到10个分站冠军，维斯塔潘即使拿到这场胜利也只有9个。

“我感觉轮胎不行了。”维斯塔潘在进入7号弯时突然在无线电跟兰比亚斯说道。

“但我们各项数据却没有发现任何异常啊，你的轮胎可以坚持到一停窗口的。”兰比亚斯回应道，他不知道维斯塔潘这时候动的小心思。