官方直播信号特地从比赛前15分钟就介入进来，而非往常的5分钟，只是为了能让几位嘉宾多说几句。

“马克斯现在的心态跟他去年待在红牛相比完全不是一个人，他太想着证明自己，但完全低估适应新车队的挑战，尤其是忘记了沙特阿美其实是以马林康为主的车队，而不是以其他车手，这可能是导致冲突和不满的根源。”霍纳在直播中评价维斯塔潘。

“不管怎么说，马林康今年的表现已经非常卓越，让我们看到汉密尔顿、维伦纽夫等出道即成名的例子，同时也再次证明有时候过于年轻的进到围场不一定是好事。”韦伯说道，不过这后半段有点过于绝对。

“昨天排位赛马林康这个杆位确实有一些偶然，他在第一和第三段和维斯塔潘差距差不太多，但第二段直接快出天际，两段尾流是致胜的关键，只是我们不知道汉密尔顿和周冠宇为什么会想方设法帮他拉尾流。”阿隆索说道，他对排位赛发生的事情更加好奇。

“或许只是单纯的站队呢？想想当年参加过比赛，尤其是2010年那个佩特罗夫掌控着我们的夜晚，反正赛会干事不会闲着无聊查这些，更何况3支车队明年用的都是米其林。”韦伯说道。

“这我就不知道了，但我清楚马克斯今天绝对要拿出这辈子最疯狂，最卖命的表现去迎接58圈正赛。”霍纳简单的补充道。

“好了，我们别说太多，等会就要进入片头和正片，让我来说两句，马林康今天挺有机会取得世界冠军，无论如何他都会守住领跑位置，以最合理的方式。”雅克说道。

距离比赛开始还剩下5分钟，片头曲进场，一番介绍后就给到两位争冠车手，剩下22位就像陪跑一样，反正整个赛季都是如此，也不差一两场。

一分一秒过去，赛道上的工作人员放下手中的工作，简单进行收拾后离开发车格，把赛道交给车手们，等到暖胎圈开始，所有赛车驶离发车格后迅速回到维修区。

发车格绝大部分车手都使用软胎而不是中性胎，这是因为正赛赛道温度比前两天要稍高一些，恰巧碰到最合适的条件，加上本身这套胎就比较耐磨。

这是倍耐力短时间内在F1的最后一场比赛，普利司通和米其林和FIA签订的轮胎供应协议是5年起步，而且2-3年内不允许第三家供应商加入。

当然，这些现在都不重要，现在唯一一件值得所有人动精力的地方是马林康和维斯塔潘的冠军争夺，史诗级别的争夺将会在今天交出最后的答卷。