“看起来我已经落后一步了。”马林康自我吐槽道。

“落后倒不至于，只要车没上赛道就看不出什么，你应该知道今年季前测试放在雪邦赛道吧。”拉提菲询问道。

“不奇怪，本来今年揭幕战不在巴林，选个距离墨尔本近的地方做测试并不奇怪，之前赫雷兹不也不在赛历却能办测试吗？”马林康说道。

“我跟你说这个主要是因为现在新车的部件都已经在去雪邦或墨尔本的路上，现在你来工厂是看不到新车，只有披着新涂装皮的旧车。”拉提菲提醒道。

“新不新车我可不急，说实话今年赛车竞争力无论到何种程度都能接受，世界冠军我们连续拿了两次，加上去年围场时不时听到过的一些流言，本赛季搞不好很可能是超级大乱斗。”马林康分析道。

“没想到你心态还挺好的，我可没见过哪个卫冕冠军面对竞争力可能削弱的时候还能如此乐观，看起来有家庭做支撑就是不一样啊。”拉提菲笑着说道。

“竞争力有没有变差可得等到时候才知道，还是先带我去进行座舱调试吧，两个月没来我又得找人熟悉熟悉。”马林康回应道。

接下来就是各种调试，包括座舱、赛车服甚至无线电耳塞等等，每一年都需要调一次，头盔设计倒是之前就通过签约制造商制作好。

做完这些常规调试工作已经过去2个多小时，这倒不奇怪，因为要做到精益求精，不能出现任何差错。

“现在就是最后一步，拍一些定妆照和赛季前的采访，奥利前两天已经做完了，明天我们没有直播，就放个短视频和发几张照，不像前两年一样大肆宣传。”拉提菲介绍道。

这并不是车队资金出现问题，事实上埃隆和纳赛尔又出了一大笔资金维持运营，今年得到英力士的冠名支持，全名更名为英力士沙特阿美。

考虑到新冠名赞助商有投资足球，车队甚至还把桑乔、加纳乔、林加德和斯特林签下来做管理层名誉成员，这些签约不影响他们的事业，平时只需要发几篇宣传文，英国站或其他一两场比赛到现场就可以，这么做只是再次提升车队价值而已。