另外一个变化则是硬石体育场需要进行升级改造，周围道路封锁意味着直接影响附近的赛道，工期至少得2年，这一突发情况意味着迈阿密站暂时告别赛历，不过合同也因此免费延长2年。

作为解决问题的办法，接下来两年奥斯丁将会被移到5月进行，原本想要让印第安纳波利斯救场，但印地赛车的印地500及路赛直接包场5月只能作罢。

11月又空出来一场比赛，一来一回折腾过后，这个日期已经不是每条赛道都能顺利举办比赛，巴库放弃今年办赛主要就是这个时间段并不适合，气温过冷，其他时间段插不进去。

最终解决办法是土耳其移到倒数第2场进行，考虑到物流问题，只有他们所在的位置最为适合，之前也有这个时间段办赛经验，10月的双赛变成穆杰罗和巴塞罗那。

一来一回，观众更喜欢看，最起码街道赛少掉2场，巴库取消比较可惜，但迈阿密暂时告别赛历可以说是，普天同庆。

考虑到现在所有新规则都在为2032赛季再次大改做准备，接下来几个赛季都不会出现技术方面大改，只会对部分位置进行一些小修小补。

作为卫冕冠军，即使因为今年研发方面受到较大限制，也不影响沙特阿美成为大热门，坊间传言车队甚至已经把精力转向下赛季。

马林康已经无需再证明自己的能力，卫冕冠军和第35个世界冠军头衔摆在那，更不用说现在自己是围场仅存的两个世界冠军之一，今年唯一的目标就是再次把奖杯带回家。

从前几年的比赛来看，比尔曼的野心其实很大，但他对自己的地位有清晰认知，这次来到车队主要是辅助而不是主攻，应该不太可能会出现去年那种连拉提菲都不太想回忆的内斗。

从纸面上看，法拉利或许是最大的竞争对手，勒克莱尔已经来到而立之年，队友则是非常熟悉的老搭档赛恩斯，或许这套阵容只能支撑1-2个赛季，但很多人想知道经历各种大风大浪洗礼后的他们，能不能真扛起法拉利的冠军梦。