真正的新车队是墨西哥电信，他们名字前面加上生命二字，致敬近40年前的传奇车队，佩雷兹毫无疑问是其中一位车手，队友奥康曾在印度力量时期合作过，当时把车队搅得天翻地覆，车队领队则是原VRD车队领队丹·米切尔。

不过佩雷兹有可能会在本赛季末退役，把位置交给现在车队后备车手尼基塔·约翰逊，这个位置不是墨西哥年轻车手的原因很简单，后继无人，或者说新生代成绩真的没法看，欧沃德和拉莫斯都错过进入F1的黄金时机。

安德瑞蒂今年开始使用凯迪拉克引擎，得到真正的厂队供应，而不再是客户车队，虽然现实中被自由媒体摆了不知道多少道，但在故事平行世界，混得其实还行，只不过今年他们派出的车手阵容，乌戈舒库和赫塔，期望值真不能过高。

如果按照马林康私底下跟杨晨怡说过的话，或许真的对他们决策感到有点奇怪，说这话的时候已经不只是吐槽那么简单。

“你说安德瑞蒂用赫塔的原因到底是什么？从2021年就开始传，传了7年终于熬到印地赛车年度冠军，车队还真的有耐心等他捧杯再官宣，帕罗等人都等不到的待遇他得到了，如此多的年轻车手不选，选一个7年才扶起来的人，到时候别比提克图姆、马泽平还难看就行。”

威廉姆斯选人就简单许多，反正都已经是垫底，自家青训选一个，加上阿尔本愿意回归车队，东拆西补一年就过了，这个青训幸运儿是朱斯蒂，另一位法国车手。

梅赛德斯绝对是上赛季最令人失望的车队，年度第4变成年度第11，赛车性能一塌糊涂，两位车手表现也没有太多亮眼可言，安东内利已经被降到后备车手，拉塞尔迎来全新队友皮亚斯特里，到雪邦之前没人知道今年车队会如何。

“你说梅赛德斯现在排在第一，这是真实实力还是媒体圈使然？”下午测试开始不久，回到维修区的马林康便看到有工作人员上前询问。

“你问我，我也不知道啊，奥利早上不也排在第2吗？”马林康回应道，自己并不觉得现在的排名就是真实成绩。

“那倒也是，测试成绩本来就是一团乱麻，我们根本不知道对方做圈速的配置是什么。等会测试结束后，要不听听奥利对这台车最直观的感受，明天你可得跑一整天。”那位工作人员继续说道。

“可以的，刚好我们也可以对此制定一些升级方案。”马林康说道。