巴林外环布局，赛道建立至今，有史以来只出现过一次，当时是2020年，由于一些原因造成一条赛道办两场背靠背比赛，巴林可以创造出两场比赛两个布局，他们选择常规布局加外环布局。

那年比赛最大的名场面就是梅赛德斯薛定谔的轮胎，给拉塞尔换胎换成博塔斯的，换完把博塔斯给送了，拉塞尔追击时又莫名其妙的爆胎，直接送掉他的首胜梦，那场还是他好不容易等到代打车手驾驶梅赛德斯的机会，当时汉密尔顿身体不适缺席。

造成这一切的原因是威廉姆斯找来代打拉塞尔的韩世龙，上墙后引发的安全车，他的唯一一场F1比赛直接改变夺冠走向。

一切的一切都成全另一位车手，即将失业的佩雷兹，如果没有这场胜利，当场说服红牛签下他参加未来比赛，或许现在早就不知道养老到何种程度。

时隔8年再次启用外环布局，一些人非常熟悉，大部分车手却感到十分陌生，但赛道本身并不难，很好上手，速度特别快，一圈不到1分钟就跑完。

巴林站还是本赛季第一个冲刺赛周末，这周开始启用全新的冲刺赛周末赛制，有整个周五的时间供车手去适应，周六则进行排位赛和倒序冲刺赛。

“这是你当年无限接近首胜的布局，时隔多年依旧代表梅赛德斯，再次驾驶外环布局，有什么想法进行分享的？”周四媒体日期间，有记者询问拉塞尔。

“巴林对我来说已经非常熟悉，但外环布局却很少跑过，无论是模拟器还是正式比赛都是如此，那年的记忆到现在还记得，或许爆胎是一个永远的谜吧。”拉塞尔笑着说道，经过那些年的起伏，超过200场比赛的阅历，尤其是去年几乎灾难般的表现，他真的看淡这些东西。

“揭幕战成绩对车队来说是不错的，全队上下氛围都十分乐观，我们挺好奇车队能否持续这种表现。”记者继续询问道。

“今年有非常多的车队具备竞争力，我们不敢保证还能延续揭幕战的状态，能做的只有尽可能在赛道上跑好每一圈，剩下的交给天意，希望米其林这场轮胎更耐磨点。”拉塞尔回应道。