勒克莱尔的轮胎确实没有上紧，左前胎已经有隐约脱离的迹象，车队和车手发现问题后连忙让他停在赛道旁边，避免轮胎飞出来影响其他车手的安全。

这下最直接的影响并不是完赛纪录的终结，而是好不容易到手的积分榜领跑位置又要拱手让给其他车手。

赛会出动虚拟安全车，他们只需要把勒克莱尔的赛车推离赛道就可以。

社交媒体上许多勒克莱尔车迷开始怒斥法拉利，为什么轮胎没安装紧就把他送上赛道，铁佛寺还只能忍受着乐佛寺的暴骂，不能回击。

因为在虚拟安全车结束后，赛恩斯似乎是走神了一下，没有注意到重启信号，身后劳森抓住机会直接动手完成超车，红牛看到这个场景特别高兴，但法拉利那边却是脸色一片阴沉。

工作台上的维特尔就差说出经典的无线电名言，两圈之内从1-2变成退赛一个领跑位置也没了，这很法拉利。

后面的比赛赛恩斯哪怕进行多次尝试，也没有把位置抢回来，只能眼睁睁的看着劳森取得生涯首胜，而这原本是属于他的胜利。

赛后劳森高兴的直接在无线电尖叫，赛恩斯则连连跟车队道歉，毕竟那个失误没有第二个人在旁边干扰，纯粹自己走神。

“4场比赛，4个不同的分站冠军得主，这还不算冲刺赛，再这么下去估计真的是彻头彻尾的大乱斗。”里卡多感慨道。

“还别说，如果按照这种名次，劳森直接从第7来到积分榜领跑位置，勒克莱尔一场掉到第5，前5差距甚至还不到10分。”巴顿说道。

“是啊，4场比完加上冲刺赛，领跑的劳森才取得54分，去年同期马林康已经拿到105分，几乎是两倍的差距，甚至现在红牛两位车手加起来才刚好是去年他一个人拿到的积分。”阿隆索补充道。