这群聊里面的马林康车迷大部分都是从F3甚至更低级别赛事就支持的车迷，他们不会像许多颜粉一样感情用事，更喜欢用理性去看待事情，哪怕这赛季比到现在如此抽象，也从来不怪车队和车手。

这些车迷知道一件事，多去猜测并没有任何意义，对他们来说在背后默默支持车手才是最合适的道路，看到管理员消息发出去后，只有满屏的鼓励。

“没想到还有如此多的车迷支持我。”此时在工厂忙活，刚好有时间休息看手机的马林康，看到群聊99+消息都是鼓励，内心非常的感动。

“挺羡慕你有这么多车迷支持，不像我们基本都是一个人往前冲。”同样放弃休息时间来到工厂的安杰罗，看到群聊消息后对马林康说道，两个人坐在一块。

“你想想，其实我们车队就是一个大家庭，你我都是一份子，背后还有几百位为此付出的工作人员，没有他们的付出，我们哪来的成绩。”马林康笑着说道。

“你是不是就差把你居然能在积分榜第3说出来了，别忘了你本赛季还没登上领奖台。”安杰罗调侃道。

“这就别提了，车迷看着急，如果改天写自传写到这段历史，读者看着也着急，会想卫冕世界冠军为什么陷入领奖台荒，他们可不会想今年为何如此之乱。”马林康认真的说道。

“奥斯丁那是被取消成绩，可不能怪我们没给你一台好车。”安杰罗回应道。

“那次另说，没那下莫名其妙的0.01毫米，我已经领跑积分榜了。”马林康说道，提到这事还有点小郁闷。

“但现在还有大把机会不是，剩下17场比赛，一切皆有可能。”

时间很快来到摩纳哥站，现在赛事早就没有特权，即周四练习赛周五休息周六再回赛道，几年前就变成周五到周日连续3天，不过垫赛倒还是4天制。

这是欧洲赛季的第一场比赛，加上办赛近百年以来最大的赛道变化，前面8场比赛的大混乱和这周的升级套件，所有人都非常期待比赛开始。