第336章 回到F1节奏

刚好米其林和普利司通这次在轮胎选择方面并没有任何整活,长距离特别耐磨但又在合理区间,整个周末的天气条件也特别适合办赛,不存在雨水影响的可能性。

整个练习赛效力就是一个枯燥,甚至排位赛也不遑多让,没有任何爆点可言,按照车迷的说法就是缺乏戏剧性,虽然可以看到车手疯狂刷圈速。

经过前几场倒序冲刺赛周末第一节的混乱和目前积分榜局势以后,一些车队在这方面变得更加谨慎,完全不敢压排名,就正常的跑自己节奏,免得玩砸了。

这种情况下,这场最快的6支车队悉数晋级第二节杆位决战,但他们都没有抢到倒杆位置,冲刺赛头排属于阿尔本和贝加诺维奇,后者以千分之一秒优势挤掉队友维斯塔潘拿到倒杆。

第二节几乎就是各支车队疯狂刷圈,赛道条件越来越好,轮胎橡胶越来越多,车手成绩越来越快,甚至到最后一圈还有10位车手比第一圈最快的车手要快。

最终杆位被劳森拿到,这是他进入F1以来首次取得杆位,延续本赛季每场比赛都有不同车手取得杆位的同时,也让红牛在自己的主场能够向明茨拉夫简单交代。

最后一圈劳森就比拉塞尔快0.02秒,几乎是肉眼看不出来的差距,博托莱托和斯滕斯霍恩排在3-4,后者前两段甚至是最快的,不过第三段一个失误葬送一切。

可能是从勒芒回来还没完全调整好状态 马林康只排在第11位,落后于排在第7的队友比尔曼,虽然自己距离杆位其实也就差不到0.3秒,放在其他分站绝对能前10的。

积分榜几位直接竞争对手,诺里斯排在第6,上周他并没有去勒芒现场,而是在家里和一堆电竞车手完成一把虚拟勒芒,精力上会稍好一些,勒克莱尔排在第8,队友赛恩斯更是只在第13。

现在围场有一个谣言,那就是谁来顶替赛恩斯参加下周比赛,这两个比赛周末一顿操作以后,赛恩斯实际上最近12个月已经来到12分超级驾照罚分。

赛会干事豁免他可以参加本周比赛,毕竟这个第12分是因为排位赛阻挡对手做圈速,规则又不允许车队找代打车手,但意味着下周匈牙利站肯定作壁上观。

事实上,赛恩斯成为超级驾照罚分系统引入以来第一位被禁赛的车手,上次出现这种情况得追溯到2012年的格罗斯让。