“1号弯很多碎片，看起来应该得出安全车，刚才我们只看到后面好像有几台车失控打转碰撞，但没有看清分别有谁被牵扯到。”里卡多说道。

“好像是有一台红牛，应该是诺里斯，他的排名一直在往下掉，勒克莱尔已经跌到队尾，还有维斯塔潘和斯莱特，几乎中间段的全部遭殃。”德雷克斯介绍道。

“可能就马林康没事，不得不说他的运气也挺好的，等会看看回放发生了什么。”阿隆索补充道。

和以往相比，马林康这场发车其实非常不好，一下子掉了好几位，原本第13发车的自己在进入1号弯前掉到第16位。

不过运气似乎站在马林康这边，走最内线刚好躲过几台车的事故，加上往外躲避的赛车，一下子就提到第9位。

这起事故的核心还是1号弯争夺，斯莱特操之过急想要过掉前面的皮亚斯特里，结果进弯时错过刹车点，连带着影响诺里斯和勒克莱尔，两位之间又发生擦碰，让后者直接横在缓冲区。

更后面的车手那叫一个混乱，根本不知道该躲该闪，有车手直接停在缓冲区，然后寻找倒档进行倒车，也有的和马林康一样走内线完美躲过事故和提升排名。

赛道上的碎片直接让安全车带领车阵通过维修区，部分车手借此机会换胎，哪怕清楚这对比赛影响并不大，领跑的两位车手还是贝加诺维奇和阿尔本。

第6圈，赛道碎片彻底清理完毕后，比赛再次恢复进行，贝加诺维奇想要疯狂垃开差距，但没有赛道限制意味着每位车手出弯都可以走得非常极限。

“看看这9号弯出弯，几乎所有人都四轮出白线，以前压根看不到这种场面。”德雷克斯感慨道。

“换做前几年完全无法想象，估计直接几十秒罚时或通过维修区起步，得亏这里并不是传统意义上的超车点，天知道如果有车手要在9号弯进行超车，基本上是离开赛道获利的要如何判。”阿隆索说道。