和周六的阳光明媚不同，周日的亨格罗林显得十分阴沉，空中还飘着细细雨丝，之前结束的垫赛都是雨战，车手巡游时每个人都带着雨伞来避雨。

“这天气，能看看何时才能雨停吗？”结束车手巡游后，马林康来到工作台前想看看雷达，了解天气变化情况。

“大概发车后几分钟吧，到时候雨就停下逐渐变干。”拉提菲说道。

“别说要整几年前的大活就可以。”马林康笑着说道，自己知道这种情况和哪一年特别像。

“当年两个保龄球，博塔斯都已经是你的教练，斯托尔也不在发车格，现在发车格一时半会也找不到合适的人选出来。”一旁的德弗里斯回应道。

“不好说，你应该清楚雨地亨格罗林1号弯是很难找到刹车点的，尤其是发车，已经20台车已经够拥挤了，现在26台车那还得了，估计得成碰碰车现场。”拉提菲提醒道。

“我们不是从维修区发车吗？还在乎这些做什么。”马林康说道。

“那倒也是，不过到时候估计会有车手尝试回维修区换胎，如果雨比预期早几分钟停，那就有意思了。”德弗里斯说道。

排位赛结束后，沙特阿美连忙对马林康的赛车进行全面检查，发现一些零件有异常需要进行更换，考虑到第21位的发车位置，还不如从维修区发车来得实在，工作人员直接动用宵禁把整台车能上新部件的位置全换了。

不出意外第二天早上收到维修区发车的处罚单，上面列了一堆变动的零件，甚至改变整台车的调教，但不是雨地，而是干地调教。

这种情况下，马林康甚至连出场圈和暖胎圈都不用做了，只需要人出现在赛前片头曲演奏就行，然后等到其他车手准备来到发车格时将赛车驶离维修区就行。

“调整下模式，第一圈出去我们肯定会落后前车几秒，需要你去迅速迫近。”安杰罗无线电提醒道，此时马林康已经在维修区门口等候。

“收到。”马林康回应道。