“赞恩，跑得真好，让我来或许都没办法做到像你一样好。”

排位赛结束后，马林康在车库里向马洛尼表示祝贺，后者这时候已经完成媒体采访和称重。

“谢谢，我感觉现在压力挺大的，一堆媒体都在注意我。”马洛尼回应道。

“你就当之前跑电动方程式就行了，用不着想这么多，明天大概率还是得靠你自己去往前冲。”马林康说道。

拉塞尔在最后一圈超神级别的表现帮助车队在主场取得杆位，从车载镜头来看，好几次都濒临失误上墙的边缘，又硬生生救了回来，维斯塔潘提高成绩但还是不足以帮法拉利实现4连杆。

劳森排在第3，领先于马洛尼，朱斯蒂和阿尔本两台威廉姆斯排在第5和第7 他们这周表现一直都很出彩，中间隔着赛恩斯，同样是雨地调教的博托莱托拿到第8，乌戈舒库和波谢尔分列9-10。

排位赛结束后，两台小牛由于油量低于最低检查标准被取消成绩，直接罚到最后一排发车，不过他们对整体格局影响不大，本身两位车手成绩就一般，顶多让勒克莱尔和诺里斯的发车位置往前挪。

可能有人好奇马林康的单圈，第一节那圈甚至连可变尾翼都没有打开，不出意外的排在最后，比最快的车手慢5秒，勒克莱尔则是慢了3.4秒，第22的车手只慢了1.9秒。

反正这些都不影响马林康正赛将从维修区发车的结局，能换就尽量换，能省就疯狂省，正赛摆在所有人面前的又是另一个世界和赛道情况。

周日下午1点，距离比赛开始前还剩下1个小时，车手巡游刚结束不久。

“你看看这雨，特别大，比赛真的能顺利发车？”马洛尼询问道。

“这个可不好说，以我的经验来看，可能安全车得带好几圈才知道会不会静态发车，这几圈还包括暖胎圈。”马林康说道。

“只要别像墨西哥城那般抽象就行，那场简直是地狱级别，完赛车辆都没几台。”拉默斯补充道，那场他跟队出现在维修区，亲眼见证一场离谱到家的比赛。

“应该不会吧，所有人都应该从墨西哥城学到许多东西。”马林康说道。