如果有注意到这两年排位赛结束后一些车手的反馈,19号弯是很多人难以处理的弯道,去年倍耐力轮胎加上新赛道适应期,一定程度上掩盖了这个弯的难开程度。
今年改用普利司通和米其林轮胎,哪怕经历一整年加上3节练习赛的适应,还是有部分车手难以摸清新轮胎结构,主要包括轮胎升温和极限范围。
部分车手的驾驶风格和赛车调教差异造成一些车队队内差距巨大,整个第三段都很难开,只是19号弯怀疑人生程度可以排在赛历中前3的位置。
第16圈,整个周末表现都非常挣扎的佩雷兹来到18号弯,这会他排在场上第23位,前面则是朱斯蒂,另一位完全不知道本周在做什么的车手。
出18号弯,佩雷兹看到潜在的超车机会,准备在一个合适的超车位置进行动手,他的想法是先跟车近到一定距离再抽头完成超车。
只不过佩雷兹的计划还没开始,就已经结束,他在19号弯错过刹车点离开赛道,这里新建的缓冲区让他避免直接结束比赛,但逃不了位置上的损失。
两圈以后,斯滕斯霍恩来到第三段,这场比赛奥迪同样非常挣扎,根本找不到速度,进入18号弯时还是完全没有感觉,出弯过后全力冲向19号弯。
同样是错过刹车点,只是这次斯滕斯霍恩并没有佩雷兹一样幸运,直接和护墙发生亲密接触,然后就把梅兰德召唤出来。
这是本场比赛唯一一次安全车,一共带了4圈,也是唯一一位没有完赛的车手,其余25位车手都能顺利完赛。
不过19号弯倒霉蛋可不止上述两位,等到所有车手完成进站,安全车回到维修区以后,这里才开始展现本应有的魔力。
第24圈,马林康排在场上第15位,使用中性胎发车,一开始并没有提升太多位置,长距离相比别人只有劣势和非常挣扎,进站后还是处在不上不下的位置。
此时前面是诺里斯,同样在这场比赛非常挣扎,两位在重启时纠缠在一块,马林康有着一点速度优势,按理来说会在1号弯进行动手,不过19号弯前似乎也有机会。