之前安全车刚触发的时候,马林康进站时切了维修区入口的那一块红色区域,赛会干事需要对此进行调查,那位进来的就是其中一位赛会干事,他只是负责转告。
20分钟以后,车队告诉马林康,这个动作被赛会干事认定为违规,需要加罚5秒,可能罚在再次进站多停5秒,也可能是赛后加罚,取决于后面还要不要进站。
“真离谱。”马林康得知处罚后吐槽道,他已经习惯马西这种离谱的操作。
这个护墙足足修了40分钟才恢复,考虑到大晴天,根本不需要安全车上赛道考察情况,直接下指令让车手提前10分钟准备恢复比赛。
合乎情理的是,这个重启将会是静态发车,不过当所有人即将完成暖胎圈时,赛道上又出现一个小小的意外。
进入15号弯前,佩雷兹的赛车停在赛道上,似乎是遇到机械故障,按照一般的发车程序,决定再来一圈暖胎圈,反正会算在比赛里程数里面。
佩雷兹的赛车刚好在拨弄几下后成功重启,只不过按照规则,他将回到维修区进行发车,留在赛道上发车的还剩下24台。
“所有赛车就位,五盏红灯再次熄灭,穆杰罗的比赛终于重启,马林康的发车非常出色,后面好几台车直接吸着尾流准备在1号弯前面进行动手,但看起来没有成功。”德雷克斯说道。
“到2-3号弯,还是马林康在前面,不过诺里斯已经抓住机会来到第2,维斯塔潘已经开始准备寻找反击的地方,后面似乎有车手冲出赛道,黄旗在第一段挥动。”阿隆索说道。
“安全车出来了,现在镜头还没有给到那边,究竟是什么情况?只看到有几位车手在计时系统疯狂掉位置。”德雷克斯说道。
把镜头切到2号弯,好几台车直接陷进砂石区里面,有赛车还在试图把车从这里面开出来,但没有成功。
等到烟雾完全散去,所有人看到缓冲区停着3台车,分别是周冠宇、奥康和加斯利,特拉姆尼茨和朱斯蒂两位车手都拖着受损的赛车缓慢带回维修区。
事故发生的原因并不复杂,处在中间位置的周冠宇,重启那下并不好,加斯利也受到一点影响,两个人进入2号弯时似乎都没有留意到内线位置的奥康,拼进弯的时候直接三明治,全部都进入缓冲区退赛。