有时候雨战看多了,车手逐渐习惯这个赛道条件,反而会觉得非常无聊,精彩程度打个折,场上局面也不如之前那般混乱。
经过今年这几场雨战的较量,所有人或多或少都掌握了雨地驾驶技巧,不用再去在乎雨战可能撞车的情况,都敢放开的跑,越跑越有信心。
这种情况下,比赛反而没有像预期一样激烈、戏多,但也没有像一潭死水一般沉闷到极点,总归是有几个可以关注的点。
首先是赛恩斯彻底告别冠军争夺,珍宝已经竭尽全力堆资源让他去争夺年度冠军,甚至不惜把明年的部件都给用上,但最近两场还是受制于赛车底子不好,哪怕车手竭尽全力也没办法触及积分区。
这场跑到第15圈,赛恩斯直接在8号弯附近打转上墙退赛,就是简单的失误,引发本场比赛第一个安全车,对本场整体格局并没有造成太大的影响。
当赛恩斯离开赛车的那一刻,直播镜头凑巧抓拍到一个人孤单的在伊斯坦布尔飘落的小雨站着,眼睁睁看着争冠的机会从手里脱离,完全没办法再抓回来的那种,除了绝望还是绝望,眼神极其空洞。
第2个戏剧性是维斯塔潘的打转,直道自定义陀螺,第34圈,出10号弯那段全油门路段,这会他来到场上第3,排在马林康的前面,如果按照他的节奏继续跑下去,有机会来到领跑位置。
“马林康正赛似乎节奏不太好,从第3发车一路掉位置,这样跑下去很有可能丢掉苟了半个赛季的领跑位置,维斯塔潘速度一圈比一圈快,很快就来到比尔曼后面。”德雷克斯说道。
“这会比尔曼和维斯塔潘的对决非常重要,甚至一定程度上决定着年度冠军的走向。”阿隆索简单评价道。
来到外线,维斯塔潘准备外线过掉比尔曼,不过后者压根没打算给他留足够的空间,看到对手抽头后直接往外挤,但还是留足一台车的空间。
维斯塔潘选择强塞,想要生吃对手,结果在直道上压到旁边的草坪,往左自转两圈后回到赛道,赛车没有任何损坏,只是需要回到维修区更换轮胎,再回到赛道的时候排名肉眼可见往下掉,直接掉到马林康后面。
这会沙特阿美维修区,纳赛尔和新加入的金主阿俊一块观赛,他们并没有选择去贵宾室享受特别的待遇。