“两位车手都没有大碍。”
这句话无疑让留在赛道上的23位车手吃下一颗定心丸,不用再去带着忧虑去想事情,把注意力集中在后面的比赛。
事故发生在第31圈,彼时排在第12位的特拉姆尼茨准备在这里防守身后的加斯利,后者一停后节奏就不错,前者还在9号弯出弯出现失误。
“特拉姆尼茨太想防住这个位置,不仅是积分,还包括未来留在围场的可能性,波谢尔最近确认转战印地赛车后,似乎给他去奥迪敞开一份大门。”德雷克斯说道。
“但问题是10号弯这边不是这么防守的,直接把加斯利防得无处可去,如果再往右打一点方向,可能就不是现在这种情况,后果会更加严重。”阿隆索说道。
“确实,追尾起飞后直接一头扎在护墙上,看起来确实很可怕,但我也想不通为什么这里护墙会直接被铲掉一部分,印象中这里从来没发生过这种事情。”里卡多纳闷道。
“我也不知道,就算你去问乔里恩和山姆,或许也找不到答案,但最重要的是车手没事,比其他任何东西都重要。”德雷克斯认真的说道。
加斯利的赛车骑到特拉姆尼茨赛车后,先是直接飞了起来,然后以非常快的速度扎进护墙里面,那场面看起来非常严重,但有光环的保护下,车手并没有受到任何伤害,只是一开始没办法离开赛车,车队能够第一时间知道车手具体情况。
特拉姆尼茨的车在被追尾一瞬间后,迅速打转并撞在墙上,下车后第一时间赶紧跑到加斯利撞车的位置查询情况。
除了他们两位车手以外,贝加诺维奇在早些时候遇到机械故障,赛车缓慢带回维修区后就再也没看到他的车驶上赛道,直播镜头甚至没给到,只是计时系统从进站中变成已退赛。
这时候场上排名非常有意思,马林康靠着搏可能的意外成功来到领跑位置,身后则是皮亚斯特里和维斯塔潘,勒克莱尔在出红旗前刚好被队友超过到第4,比尔曼、斯莱特、萨金特、博托莱托、诺里斯和米克排在5-10位,前10还有另外2位没有进站。
当加斯利从护墙下面被工作人员救出来的时候,无论是屏幕前还是现场观众,都报以最响亮的掌声,车手并没有受到严重的伤害,但还是需要去医疗中心进行预防性检测。
救援并不复杂,复杂的地方在于如何修复护墙,接下来45分钟都在做这件事,无聊的车手们则在维修区开始享受人生,或者说享受终极决战前最后的宁静。