和以往比赛相反的是,这场比赛结束时的冲线排名不代表最终成绩,甚至于算上罚时后也是如此,因为车检有时候会出问题,偏偏这场真发生了。
“你有收到消息吗?有车队被罚时,还不止一支。”比赛结束后1小时,安杰罗来到休息室跟马林康谈话,这会已经完成所有赛后程序。
“不是被取消成绩?”马林康第一下反应是觉得应该像之前奥斯丁一样喜提取消成绩,而不是只有罚时。
“确实只有罚时,很马西的操作。”安杰罗忍不住吐槽道。
“这对我们有什么影响?”说了这么久,马林康还是想知道影响几何。
“你听我说完这件事就明白了。”安杰罗开始跟马林康介绍这个神奇的罚时。
比赛结束后,所有完赛的赛车例行进修车检,原本双车完赛的墨西哥电信因为某个程序有违规情况,一开始想按照程序直接取消成绩,但看了看惨淡的完赛率,就改成罚时30秒。
罚完以后,奥康原本就不在积分区,影响倒不大,不过佩雷兹的胜利就这么无情被剥夺,事实上这场他跑得非常出色,尤其是策略应用几乎完美。
得知处罚后,米切尔光速进行上诉,他们要扞卫这场来之不易的胜利,尤其是车手并没有做错的情况下,香槟都喷了才剥夺胜利,过山车般的心情只有车队能懂。
如果觉得马洛尼拿到胜利,那就错了,他在赛后同样因为赛道限制被罚15秒,除去之前收到5秒罚时以外,后面还有一次违规再加10秒,不过一顿折腾他竟然还保住领奖台。
博托莱托成为最终的大赢家,他简直是喜提大礼包,纯粹躺赢,第2则是德利尼,队尾发车能够登上领奖台,感谢这场乱得不成人样的比赛和大胆的策略应用,马洛尼还是体验到领奖台滋味。
再后面罚的那叫一锅粥,根本不存在所谓的赛道排名顺序,而是看谁罚得少。
最后拿到第4的是拉塞尔,他是为数不多被罚时还获益的车手,诺里斯最后10秒罚完罚到他的后面,乌戈舒库拿到第6,朱斯蒂被罚5秒跌到第8,前面是同样被罚的勒克莱尔。